北京时间5月4日凌晨，2024赛季F1迈阿密大奖赛排位赛在迈阿密国际赛道正式落下帷幕，经过三节排位赛的激烈角逐，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以1分27秒241的成绩拿下个人本赛季第四个杆位，身后的法拉利、梅赛德斯阵营也拿出了超出赛前预期的表现，完整的正赛发车顺位名单同步出炉，不少车迷赛前预判的阵营格局出现了不小的变数。
排位赛三节进程的关键转折
本次F1迈阿密大奖赛排位赛从当地时间周六午后开启，正午时段的赛道地表温度超过48摄氏度，远超赛季初各支车队预设的测试数据，不少中游车队在Q1阶段就出现了轮胎抓地力不足的失误，甚至有三台赛车在同一段高速弯出现了轻微的锁死打滑险情，赛会也一度出动虚拟安全车清理赛道上遗留的橡胶碎屑。
Q1阶段率先出局的五位车手里，包含了本赛季表现一直低迷的哈斯双车，以及威廉姆斯车手阿尔本，主场作战的美国车手洛根·萨金特凭借最后一圈的极限冲刺惊险晋级Q2，也引发现场本土观众的阵阵欢呼，这也是他本赛季首次闯过排位赛第一节关卡。
进入决定前十发车顺位的Q3环节，赛道温度随着日落逐步下降，轮胎工作窗口进入最优区间，维斯塔潘在最后一轮飞驰圈直接把单圈成绩推进到1分27秒3以内，直接拉开第二名勒克莱尔0.3秒以上的差距，提前锁定了杆位位置，冲线后他也在车队通讯里坦言这台RB20赛车的调校适配度远超预期。
经过三节排位赛的激烈角逐，2024赛季F1迈阿密大奖赛排位赛正式落幕，正赛发车顺位同步出炉
杆位争夺背后的阵营格局变化
此前三个分站赛里，红牛车队的统治力已经出现了小幅下滑，在中国站排位赛里维斯塔潘只拿到了第三位发车，不少业内分析师赛前预判迈阿密赛道的高速弯布局会缩小红牛的优势，甚至有可能出现非红牛车手拿下杆位的情况。
本次F1迈阿密大奖赛排位赛的最终成绩里，法拉利车手勒克莱尔拿下第二名，他的队友塞恩斯排在第三位，两台法拉利挤到了维斯塔潘的队友佩雷兹身前，这也是本赛季首次有两台非红牛赛车进入发车前排前三，跃马阵营的主场车迷在看台掀起了持续数分钟的欢呼浪潮。
梅赛德斯阵营的表现同样超出预期，5e对战平台拉塞尔和汉密尔顿分别排在第四和第六位，两台W15赛车之间只间隔了佩雷兹，七冠王汉密尔顿赛后采访坦言，车队针对迈阿密赛道的空力升级套件起到了立竿见影的效果，正赛阶段完全有机会向领奖台席位发起冲击。
中游集团的排位赛意外收获
阿斯顿马丁车队的西班牙车手阿隆索排在第七位发车，这位42岁的老将在Q2阶段就跑出了比队友斯托尔快0.4秒的成绩，5epalay成为中游集团里排名最高的车手，他也明确表示正赛阶段会全力向前车的梅赛德斯阵营施压，争取复制去年在迈阿密站登上领奖台的表现。
主场作战的迈凯伦车队车手皮亚斯特里排在第八位，他的队友诺里斯因为在Q3阶段的飞驰圈不慎冲出赛道，最终只拿到了第十位发车的位置，夹在两人中间的是阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇，周冠宇跑出了本赛季个人排位赛的最佳成绩，5e对战平台拿到了第九位的发车顺位，创造了中国车手在F1迈阿密赛道的历史最佳战绩。
正赛发车顺位出炉后的观赛看点
根据赛会公布的完整发车名单，前十顺位从第一到第十分别是维斯塔潘、勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、佩雷兹、汉密尔顿、阿隆索、皮亚斯特里、周冠宇、诺里斯，身后的小牛、索伯等车队车手也没有出现排位赛罚退的特殊情况，基本保留了排位赛跑出的最终顺位，只有一名车手因为更换动力单元被处以五秒罚时，将在正赛通过维修区执行处罚。
迈阿密国际赛道的发车直道长度超过1200米，一号弯前的尾速差距很容易引发超车动作，不少车迷已经开始期待正赛第一圈就出现多车缠斗的精彩画面，而红牛车队要在正赛里守住领先位置，还要提防身后两台法拉利的联合进攻，勒克莱尔和塞恩斯此前已经多次在排位赛前排发车后，利用尾流优势在一号弯完成对红牛赛车的超越。
目前2024赛季的车手积分榜上，维斯塔潘以93分排在第一位，勒克莱尔以64分紧随其后，如果法拉利能在迈阿密分站拿下分站冠军，就会把积分差距缩小到个位数，彻底打破红牛车队延续两年多的赛季统治节奏，也会让后续分站赛的冠军争夺悬念进一步升级。
